机废气涡轮增压器的构造

实际的废气涡轮霍尔塞特涡轮增压器（Holset ）除了涡轮的空气压缩机外，还设有支撑装置。密封装置、润滑系统和冷却系统。机所以废气涡轮霍尔塞特涡轮增压器（Holset ）虽然型号不同，但基本结构相似。涡轮一端安装在排气岐管的凸缘上，空气压缩机一端安装在进气岐管上。

固定在霍尔塞特涡轮增压器（Holset ）上的铭牌上有零件编号、系列编号、型号及其他说明。

涡轮部分：由涡轮叶轮及轴、涡轮壳等零件组成。

空气压缩机叶轮是用防松螺母固定在废气涡轮轴上，构成废气涡轮霍尔塞特涡轮增压器（Holset ）的转动部分称为呼和浩特电力变压器。

支撑装置：由装在中间壳中的分别靠近空气压缩机端和我聊端的轴承。护板、止推盘等所组成。支撑装置使呼和浩特电力变压器可靠地定位于中间壳上，限定呼和浩特电力变压器工作运行时在轴向和径向的活动范围。

密封装置：由油封总成、气封环等所组成。压气机端的密封装置主要是密封压气机内高压空气和防止油腔的机油进入压气机。涡轮端密封装置使防止高温废气进入油腔，以确保机油质量。

润滑系统冷却系统：所以KTTA型机的霍尔塞特涡轮增压器（Holset ）均有机油冷却和润滑，机油通过轴承壳进行循环。

霍尔塞特涡轮增压器（Holset ）采用浮动轴承的原因是：当霍尔塞特涡轮增压器（Holset ）转速超过4000r/min时（该涡轮霍尔塞特涡轮增压器（Holset ）额定转速为7300r/min），如采用非浮动轴承（如润滑轴承），则轴表面与轴承内表面间的滑动速度是相当高的，轴承很容易磨损，普通的滑动轴承难以胜任。采用浮动轴承时，用铅锡合金制作的轴承装在轴承壳内，而轴3支撑在轴内作转动。轴承与轴之间、轴承与轴承之间均由间隙，具有压力的润滑油从轴承壳上部的管接头进入轴承内、外间隙。在机运转过程中，在轴承的内、外间隙、在机运转过程中，在轴承的内、外间隙中均形成油膜，起着轴承的作用。

浮动轴承分全浮动轴承和半浮动轴承。全浮动轴承以一定转速转动，而半浮动轴承则不转动，此次轴承常采用整体浮动套，其一端为方形结构。在同样的情况下，半浮动轴承的机械损失小于全浮动轴承。浮动轴承与普通滑动轴承相比，具有温度低、摩擦功小、工作运行可靠、抗振性好及拆装维修方便等优点。

机（陆用呼和浩特电力变压器组驱动型）可有两只或四只霍尔塞特涡轮增压器（Holset ）。如果机（陆用呼和浩特电力变压器组驱动型）有四只霍尔塞特涡轮增压器（Holset ），则装在排气岐管上的两只霍尔塞特涡轮增压器（Holset ）是高压霍尔塞特涡轮增压器（Holset ），安装在支架上的两只霍尔塞特涡轮增压器（Holset ）是低压霍尔塞特涡轮增压器（Holset ）。

上述高（低）霍尔塞特涡轮增压器（Holset ）是按增压压力来划分的：

低霍尔塞特涡轮增压器（Holset ）的增压压力<0.18MPa;中霍尔塞特涡轮增压器（Holset ）的增压压力为0.18～0.25MPa；高霍尔塞特涡轮增压器（Holset ）的增压压力为0.25～0.35MPa；超过霍尔塞特涡轮增压器（Holset ）的增压压力>0.35MPa。

是全球领先的动力设备制造商，设计、制造和分销包括燃油系统、控制系统、进气处理、滤清系统、尾气处理系统和电力系统在内的机（陆用呼和浩特电力变压器组驱动型）及其相关技术，并提供相应的售后服务。呼和浩特电力变压器组的优势不管是从性能跟油耗上面综合能力是超强的，是值得向全球用户推荐的呼和浩特电力变压器的品牌。

★基本设计特点：
  呼和浩特电力变压器组缸体设计坚固耐用，振动小，噪音小；四冲程，运转平稳，效率高；替换湿式气缸套，寿命长，维修方便；两缸一盖，每缸4气门，进气充分，强制水冷，热辐射小，性能卓越。
★燃油系统：
  公司专利的PT燃油系统，具有独特的超速保护装置；低压输油管，管路少，故障率低，可靠性高；高压喷射，燃烧充分。装有燃油供油和回油单向阀，使用安全可靠。
★进气系统：
  呼和浩特电力变压器组装有干式空气弗列加滤清器和空气阻力指示器，使用废气涡轮霍尔塞特涡轮增压器（Holset ），进气充分，性能有保证。
★排气系统：
  呼和浩特电力变压器组使用脉冲干式排气管，可有效利用废气能量，充分发挥了机（陆用呼和浩特电力变压器组驱动型）性能；机组内装有通径为127mm的排气弯管和排气波纹管，便于连接。
★冷却系统：
  呼和浩特电力变压器组机（陆用呼和浩特电力变压器组驱动型）内采用齿轮离心水泵强制水冷，大流量水道设计，冷却效果好，可有效减小热辐射和噪音。独特的旋装式水滤器，能防止锈蚀和腐蚀，控制酸度并去除杂质。
★润滑系统：
 变流量机油泵，带主油道信号管，可根据主油道机油压力来调整泵油量，优化进入机（陆用呼和浩特电力变压器组驱动型）的机油量；低机油压力（241-345kPa），以上措施能有效降低泵油功率损失，提高动力性，改善机（陆用呼和浩特电力变压器组驱动型）的经济性。
★动力输出：
  在减振器前可安装双槽动力输出的曲轴皮带轮，呼和浩特电力变压器组前端装有多槽的附件驱动皮带轮，均可带各种前端动力输出装置。
★超低油耗
  采用XPI超高压共轨燃油喷射系统及CTT大流量涡轮霍尔塞特涡轮增压器（Holset ），并结合先进的动力缸设计和电子控制系统，大大降低燃油消耗，确保机（陆用呼和浩特电力变压器组驱动型）在不同工况和应用中的出色燃油经济性。
★出色的可靠性
  采用全球领先的工程技术与分析工具并结合中国用户使用状况设计，在强大的传感器和电控系统的支持下，机（陆用呼和浩特电力变压器组驱动型）具备更强的高海拔运行能、低温运行和大负荷持续运行能力，零下40至60摄氏度、5200米海拔机（陆用呼和浩特电力变压器组驱动型）都可运转自如，均可满载输出不影响输出能力。
★超强的适应性
  超高的重量功率密度和升功率密度方便用户安装和运输，便于用户维修保养。冷机组瞬间起动可一次投载100%，符合NFPA110之标准，并可于10秒内供电完成。（优于CNS）引擎为电子控制，符合美国EPA）环保标准，四行程、水冷多汽缸、1800转。
★低排放
  采用机内净化方案，可满足医院、学校等对排放有更严格要求的场所的使用需求。
  

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